ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้า ประเภทต่างๆ

Last updated: Jan 18, 2019  |  404 จำนวนผู้เข้าชม  |  Blog

ปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้า ประเภทต่างๆ

ปลั๊กชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) ปลั๊กชาร์ทที่ใช้กันแพร่หลายที่สุดมี 2 แบบ คือ ปลั๊กแบบ TYPE 1 และ TYPE 2  สำหรับการชาร์ทไฟแบบธรรมดา ไฟฟ้ากระแสสลับ AC เท่านั้น  โดยทั่วไปเหมาะกับการใช้ชาร์ทไฟตามที่พักอาศัย ทั้งแบบสายชาร์ทและเครื่องชาร์ทแบบWallbox      

 

 

 

ปลั๊ก TYPE 1 : SAE J1772  ใช้ระบบไฟเป็นแบบ 1 เฟส รองรับกระแสได้ 32A (7.4kWh) นิยมใช้งานในรถยนต์หลายค่ายทั้งจากฝั่งญี่ปุ่นและอเมริกา มาตรฐานปลั๊ก TYPE 1 : SAE-J1772-2009  ใช้ขาทั้งหมด 5 ขา ประกอบด้วย

ขา AC Line 1
ขา AC Line 2 / Neutral
ขา Protective Ground / Earth
ขา Proximity Detection ทำหน้าที่ตรวจสอบการเชื่อมต่อกับรถยนต์
ขา Control Pilot ใช้ในการสื่อสารสถานะการชาร์จไฟกับสถานีชาร์จ (EVSE) 




ปลั๊กTYPE 2  : IEC 62196-2  สามารถรองรับกับไฟกระแสสลับระบบไฟ 1 เฟส ที่กระแสสูงสุด 70A (16.8kWh) สามารถใช้กับไฟกระแสสลับระบบไฟ  3 เฟส กระแส 63A ต่อ 1 เฟส (43kWh) ได้ด้วย นิยมใช้งานในรถยนต์หลายค่ายจากฝั่งยุโรป  มาตรฐานปลั๊ก TYPE 2  : IEC 62196-2  ใช้ทั้งหมด 7 ขา ประกอบด้วย


ขา AC Line 1
ขา AC Line 2
ขา AC Line 3
ขา Neutral
ขาProtective Ground / Earth
ขา Proximity  Detection ทำหน้าที่ตรวจสอบการเชื่อมต่อกับรถยนต์
ขา Control Pilot ใช้ในการสื่อสารสถานะการชาร์จไฟ กับสถานีชาร์จ (EVSE) 
  

 

 

 

ปลั๊กแบบ CCS  (Combined Charging System)   

ปลั๊กแบบ CCS  ใช้ได้ทั้งชาร์ทแบบธรรมดา ไฟฟ้ากระแสสลับ AC  และยังสามารถใช้ชาร์ท แบบรวดเร็ว ไฟฟ้ากระแสตรง DC ได้อีกด้วย หัวปลั๊กแบบ CCS จึงเปรียบเสมือนมีส่วนต่อขยายของปลั๊ก TYPE 1 และ TYPE 2   โดยที่ปลั๊ก CCS TYPE 1 จะมีขาเหมือนกับปลั๊กแบบ TYPE 1 และ ปลั๊ก CCS TYPE 2 ก็ จะมีขาเหมือนกับปลั๊กแบบ TYPE 2  แต่มีขาเพิ่มขึ้นมาอีก 2 ขาด้านล่าง สำหรับเพื่อใช้ชาร์ทไฟกระแสตรง DC โดยเฉพาะ ทำให้การใช้งานมีความยืดหยุ่น สามารถใช้ชาร์ทได้ทั้งการชาร์ทไฟที่บ้าน  และการชาร์ทที่สถานีชาร์ท  

      ปลั๊กแบบ CCS COMBO TYPE 1 นิยมใช้งานในรถยนต์หลายค่าย  ทั้งจากฝั่งญี่ปุ่นและอเมริกา 
      ปลั๊กแบบ CCS COMBO TYPE 2 นิยมใช้งานในรถยนต์หลายค่ายจากฝั่งยุโรป

 

 

 

 

 ปลั๊กสำหรับชาร์ทไฟแบบรวดเร็ว ใช้สำหรับการชาร์ทไฟฟฟ้ากระแสตรง DC ได้เพียงอย่างเดียว  

                   


              
CHAdeMO มาจากคำว่า "CHArge de MOve"  เป็นระบบหัวชาร์ทไฟกระแสตรง ที่นิยมใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าหลายค่ายของญี่ปุ่น
GB/T  เป็นระบบหัวชาร์ทไฟกระแสตรง ที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้เป็นมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศจีน 
Tesla Supercharger  เป็นระบบหัวชาร์ทไฟกระแสตรง ที่พัฒนาขึ้นโดยค่ายรถยนต์ Tesla  

  

         ปลั๊กชาร์ทรถยนต์ไฟฟ้าแบบต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้น  มีความนิยมในการใช้งานตามแต่ละภูมิภาค แต่ละประเทศที่แตกต่างกันออกไป  ทั้งนี้ขึ้นกับมาตรฐานที่ประเทศนั้นๆกำหนด  การจัดการโครงสร้างพื้นฐานของรัฐ  การขยายตัวของสถานีชาร์ท  เทคโนโลยี  การลงทุนของค่ายรถยนต์ และปัจจัยประกอบอื่นๆอีกมาก  

    

                                 

 

 

         สำหรับประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ที่จำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน ทั้งหมด 5 รุ่น*  ผู้ผลิตเลือกใช้ปลั๊กชาร์ทแตกต่างกันตามแต่ละค่ายรถยนต์  ทางด้าน NISSAN Leaf และ KIA Soul EV เลือกปลั๊กชาร์ทแบบ TYPE 1 สำหรับชาร์ทไฟบ้าน และปลั๊กชาร์ทแบบ CHAdeMO สำหรับสถานีชาร์ท   ทางด้าน HYUNDAI Iconic เลือกใช้ปลั๊กชาร์ทแบบ TYPE 2 สำหรับชาร์ทไฟบ้าน และปลั๊กชาร์ทแบบ CCS 2  สำหรับสถานีชาร์ท  ส่วนทางค่าย FOMM ติดตั้งปลั๊กชาร์ทแบบ TYPE 2 มาให้เพียงอย่างเดียว ไม่มีช่องชาร์ทแบบรวดเร็ว (ไฟกระแสตรง DC) แต่ทางผู้ผลิตคงมองว่าไม่มีความจำเป็นนัก เพราะแบตเตอรี่มีขนาดความจุเพียง 11.8 Kwh การชาร์จไฟที่บ้านน่าจะใช้เวลาไม่นาน  เช่นเดียวกับทาง BYD e6 ที่ติดตั้งปลั๊กชาร์ทแบบ TYPE 2 มาให้เพียงอย่างเดียว แต่เมื่อดูความจุแบตเตอรี่ที่ขนาด 80 Kwh  การชาร์จไฟจนเต็มต้องใช้เวลาประมาณ 11.5 ชั่วโมงเลยทีเดียว ผู้บริโภคคงต้องมองหาทางเลือกอื่นๆ ถ้าจะใช้รถรุ่นนี้ที่ไม่มี ช่องชาร์ทสำหรับการชาร์ทไฟกระแสตรง DC ตามสถานีชาร์ท   อาจจะต้องติดตั้งเครื่องชาร์ทที่ใช้ระบบไฟแบบ 3 เฟสแทน เพื่อเพิ่มแรงดันไฟเป็น 380-400 โวลต์ ก็จะช่วยลดระยะเวลาชาร์จลงได้

 

             ที่มา : Electric Vehicle Association of Thailand

 

 

 

 

สนใจข้อมูลเพิ่มเติมเครื่องชาร์ทรถยนต์ไฟฟ้า : คลิก

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
Powered by MakeWebEasy.com